नागढुंगा–सिस्नेखोला सुरुङ मार्ग
नागढुंगा–सिस्नेखोला सुरुङ मार्ग नेपालकै पहिलो आधुनिक सडक सुरुङ परियोजना हो, जसले काठमाडौँ उपत्यकालाई धादिङसँग छिटो र सुरक्षित रूपमा जोड्ने लक्ष्य राखेको छ। यो परियोजना नेपालको यातायात क्षेत्रमा ऐतिहासिक उपलब्धिका रूपमा हेरिएको छ। राजधानी प्रवेश गर्ने मुख्य नाकामा रहेको ट्राफिक जाम, ढिलाइ र जोखिमलाई कम गर्ने उद्देश्यले यो सुरुङ निर्माण गरिएको हो।
यस सुरुङले केवल समय बचत मात्र होइन, इन्धन खपत घटाउने, वातावरणीय प्रदूषण कम गर्ने र यात्रालाई सुरक्षित बनाउने अपेक्षा गरिएको छ। आधुनिक प्रविधिको प्रयोगसँगै निर्माण गरिएको यस परियोजनाले नेपालमा पूर्वाधार विकासको नयाँ युगको सुरुवात संकेत गरेको छ।
यो परियोजना नेपाल सरकारको दीर्घकालीन योजनाअन्तर्गत निर्माण गरिएको हो, जसले भविष्यमा अन्य सुरुङ मार्ग निर्माणका लागि मार्गदर्शन गर्ने विश्वास गरिएको छ।
मे २०२६ सम्म आइपुग्दा नागढुंगा–सिस्नेखोला सुरुङको निर्माण कार्य करिब ९९% पूरा भइसकेको छ। मुख्य सुरुङ संरचना, आपतकालीन सुरुङ, भेन्टिलेसन प्रणाली र अन्य प्राविधिक पूर्वाधारहरू लगभग सम्पन्न भइसकेका छन्। अहिले अन्तिम चरणका रूपमा केही साना कामहरू मात्र बाँकी रहेका छन्।
विशेष गरी धादिङतर्फको क्षेत्रमा पहिरो नियन्त्रण कार्य भइरहेको छ। साथै, टोल प्लाजा, सडकमाथिका संकेतहरू र सुरक्षासम्बन्धी उपकरणहरूको अन्तिम परीक्षण र जडान कार्य पनि भइरहेको छ।
यस अवस्थामा परियोजना परीक्षण सञ्चालनका लागि तयार भइरहेको छ, जसले निकट भविष्यमा सञ्चालनको संकेत गर्दछ।
सन् २०२६ अप्रिल २९ मा नेपाल सरकारले सुरुङ सञ्चालन तथा मर्मतसम्भारका लागि Yuxin–ART JV (चीन–नेपाल संयुक्त कम्पनी) सँग पाँच वर्षको व्यवस्थापन सम्झौता गरेको छ। यस सम्झौताले सुरुङ सञ्चालनलाई व्यवस्थित र अन्तर्राष्ट्रिय स्तरअनुसार बनाउन सहयोग गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
परियोजनाको प्रारम्भिक लागत करिब २२ अर्ब रुपैयाँ अनुमान गरिएको थियो। तर, निर्माण ढिलाइ, डिजाइन परिवर्तन र अन्य प्राविधिक कारणहरूले गर्दा हाल यसको लागत बढेर करिब २९ अर्ब रुपैयाँ पुगेको छ।
यद्यपि लागत वृद्धि भए पनि यस परियोजनाबाट दीर्घकालीन आर्थिक र सामाजिक लाभ प्राप्त हुने अपेक्षा गरिएको छ, जसले लागतको औचित्य पुष्टि गर्नेछ।
यस सुरुङ मार्ग मे २०२६ को मध्यतिर परीक्षण सञ्चालनमा ल्याउने योजना छ। त्यसपछि जुलाई २०२६ देखि पूर्ण व्यावसायिक सञ्चालन सुरु गर्दै टोल शुल्क संकलन गरिनेछ।
सुरुङ सञ्चालनमा आएपछि सिस्नेखोला र बलम्बुबीचको यात्रा समय ३० मिनेटभन्दा बढीबाट घटेर करिब ७ मिनेटमा सीमित हुनेछ। यसले यात्रुहरूलाई ठूलो समय बचत प्रदान गर्नेछ।
यसले काठमाडौँ प्रवेश गर्ने सवारी साधनहरूको चाप व्यवस्थापन गर्न र यातायात प्रणालीलाई अझ प्रभावकारी बनाउन महत्वपूर्ण योगदान पुर्याउनेछ।
नागढुंगा–सिस्नेखोला सुरुङको मुख्य सुरुङको लम्बाइ २.६८८ किलोमिटर रहेको छ भने आपतकालीन सुरुङ २.५५७ किलोमिटर लामो छ। सुरुङमा आधुनिक सुरक्षा प्रणालीहरू जडान गरिएका छन्।
यसमा स्मार्ट लाइटिङ प्रणाली, सिसिटिभी निगरानी, जेट फ्यानमार्फत भेन्टिलेसन, आगो नियन्त्रण प्रणाली जस्ता अत्याधुनिक प्रविधिहरू समावेश छन्। यी सुविधाहरूले यात्रालाई सुरक्षित र सहज बनाउनेछन्।
सुरुङ प्रयोगमा केही प्रतिबन्धहरू पनि लागू गरिएका छन्। पैदल यात्री, मोटरसाइकल, तीनपांग्रे सवारी र खतरनाक पदार्थ बोकेका सवारी साधनलाई सुरुङ प्रयोग गर्न अनुमति दिइने छैन।
| सवारी साधनको प्रकार | काठमाडौँ प्रवेश गर्दा दर | काठमाडौँ बाहिरिँदा दर |
|---|---|---|
| कार, भ्यान, पिकअप | रु ६५ | रु ६० |
| मिनी बस / ट्रक | रु ११५ | रु ८० |
| बस तथा ठूला ट्रक | रु २६० | रु २०० |
| भारी उपकरण | रु ६०० | रु २५० |
ज्योतिष विवरण लोड हुँदैछ...
राशिफल लोड हुँदैछ...
काठमाडौँ । नेपाल कम्युनिष्ट पार्टी (नेकपा) का संयोजक एवं पूर्वप्रधानमन्त्री पुष्पकमल दाहाल ‘प्रचण्ड’ श्रीलंकाको पाँचदिने राजनीतिक भ्रमण सम्पन्न गरी आइतबार स्वदेश फर्किएका छन्। जुलाई १५ मा श्रीलंका प्रस्थान गरेका उनले त्यहाँ आयोजित ‘ह्यान्ड्स अफ एसिया’ अन्तर्राष्ट्रिय सम्मेलनमा प्रमुख वक्ताका रूपमा सम्बोधन गरेका थिए।भ्रमणका क्रममा प्रचण्डले श्रीलंकाको सत्तारुढ दल जनता विमुक्ति
