स्वतन्त्रतापछिका दुई दशकमै, क्यामरुनले समृद्धि अनुभव गर्यो, जसले शिक्षा विस्तार, कृषि विविधीकरण, चयनात्मक औद्योगिकीकरण, ग्रामीण विकास र सहकारीहरूको परिचयमा ध्यान केन्द्रित गर्यो। यद्यपि, समयसँगै, देशले निजी उद्यम र स्वतन्त्र व्यापारतर्फ मोडियो, जसले केन्द्रीय योजना घटायो।
१९८० को दशकको मध्यसम्म, आर्थिक खराब व्यवस्थापन र कोको, कफी, र तेल जस्ता प्रमुख निर्यातहरूको मूल्यमा गिरावटसँगै एक लामो मन्दी आईपुग्यो। बजेट घाटामा प्रतिक्रिया स्वरूप, क्यामरुनले बाह्य ऋण लियो र संरचनात्मक समायोजनका लागि अन्तर्राष्ट्रिय मुद्रा कोष (IMF) को हस्तक्षेप स्वीकृत गर्यो। अर्थतन्त्र अहिले पनि वैश्विक वस्तु मूल्यहरूमा, विशेष गरी पेट्रोलियम र कोकोमा, धेरै निर्भर छ, जसले यसलाई उतार-चढावको लागि संवेदनशील बनाउँछ, जबकि भ्रष्टाचारले आर्थिक प्रगतिको मार्गमा अझै अडचन पुर्याइरहेको छ।
कृषि:
१९८० पछि, पेट्रोलियम उद्योगको वृद्धिले क्यामरुनको अर्थतन्त्रमा कृषि, वनस्पति र माछापालनको महत्त्व घटाएको छ। जबकि कृषि क्षेत्र अझै महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, र यसमा कार्यरत जनसंख्याको आधा भाग संलग्न छ, प्राथमिक कृषि र वन उत्पादहरूले निर्यात आम्दानीको लगभग तेस्रो भागमा योगदान गर्छ। प्रमुख निर्यातहरूमा काठ, कोको, कपास र कफी समावेश छन्, र सानो स्तरका फार्महरूले कृषि उत्पादनको ठूलो अंश उत्पादन गर्छन्। उपभोगका लागि उत्पादित बालीहरूमा दक्षिणमा प्लान्टेन, फलफूल, आलु, याम, कासावा, मकै र तेल पाल्म समावेश छन्, र उत्तरमा मूंगफली, बाजरा र कासावा पाइन्छ।
क्यामरुन विश्वका सबैभन्दा ठूलो कोको उत्पादक देशहरूमा एक हो, विशेष गरी दक्षिणमा, र यसले उल्लेखनीय मात्रामा रोबुस्ता र अरेबिका कफी पनि उत्पादन गर्छ। यद्यपि, पुराना बगान र सुस्त आधुनिकीकरणले उत्पादनमा असर पारेको छ। कपास १९५२ मा परिचालित गरिएको थियो र प्रायः निजी किसानहरूले यसलाई उत्पादन गर्छन्। कृषि विविधीकरणमा तेल पाम, रबर र चिनी पनि समावेश गरिएको छ। यसका बाबजुद, खाद्य उत्पादनले जनसंख्याको वृद्धिसँग मेल खाएको छ, जसले देशलाई सामान्यत: खाद्यमा आत्मनिर्भर बनाएको छ। मांसपशु, जुन छिमेकी देशहरूमा निर्यात गरिन्छ, देशको अर्थतन्त्रमा योगदान पुर्याउँछ, जबकि माछापालनको विकास सीमित स्रोतहरूको कारण रोकिएको छ।
क्यामरुनको लगभग आधा भाग वनजंगलले ढाकिएको छ, तर काठको जंगल स्रोतको केवल तेस्रो भाग मात्र दोहन गरिन्छ। काठको निर्यात, जसले निर्यात आम्दानीको एक महत्वपूर्ण अंश प्रदान गर्छ, अझै महत्त्वपूर्ण रहेको छ। वन्य क्षेत्रहरू मुख्य यातायात मार्गहरू वरिपरी केन्द्रित छन्, यद्यपि नयाँ क्षेत्रहरूमा यसको विस्तार भइरहेका छन्।
स्रोत र शक्ति:
क्यामरुन खनिज स्रोतहरूले धनी छ, तर तिनीहरूको दोहन सस्तो भएको छैन। आदामावा पठारमा क्यानाइट र बक्साइटका महत्त्वपूर्ण भण्डारहरू पाइन्छ, र क्यामरुन कबल्टको प्रमुख विश्व उत्पादक हो। बक्साइट र कबल्टको दोहन गर्नको लागि पूर्व-२१ औं शताब्दीदेखि पूर्वाधार विकास भइरहेको छ। अन्य खनिजहरूमा सिमेन्ट उत्पादनका लागि चूना ढुङ्गा, सुन, क्यासिटराइट, फलाम अयस्क, युरेनियम, रुटाइल, निकेल र म्याङ्गानिज समावेश छन्।
पेट्रोलियम उत्पादन १९७७ मा शुरू भएको थियो र १९८० देखि क्यामरुनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण निर्यात वस्तु बनेको छ। यद्यपि, २०औं शताब्दीको अन्त्यदेखि तेल उत्पादन घट्दै गएको छ, र देश पेट्रोलियमको शुद्ध आयातक बन्ने जोखिममा छ। प्राकृतिक ग्यासका भण्डारहरू छन्, तर उच्च लगानी लागतका कारण तिनको दोहन गर्न सकिएको छैन। जलविद्युत् ऊर्जा देशको अधिकांश विद्युत् आपूर्ति गर्छ, मुख्यत: सानागा नदीबाट, जहाँ एडिया र सोंग-लोलोमा प्रमुख विद्युत् संयंत्रहरू छन्। ठूलो सम्भावना भए तापनि, ऊर्जा विकास सीमित छ, र देशले ऊर्जा संकटको सामना गरिरहेको छ, विशेष गरी सुख्खा मौसममा, पूर्वाधार समस्याहरू र बढ्दो मागका कारण।
उत्पादन:
२० औं शताब्दीको अन्त्यमा क्यामरुनमा निर्माण क्षेत्रले महत्वपूर्ण वृद्धि गरेको थियो, जसले २००० को प्रारम्भसम्म जीडीपीको लगभग पाँचौँ भागमा योगदान पुर्याएको थियो। यो क्षेत्र मुख्यत: कृषि उत्पादनहरूको प्रशोधनमा ध्यान केन्द्रित गर्दछ, जस्तै चिनी परिष्करण, कपास स्पिनिङ, तम्बाकू प्रशोधन, र काठको पल्प उत्पादन। औद्योगिक पूर्वाधारमा एडिया एल्युमिनियम स्मेल्टर र लिम्बेमा एक तेल रिफाइनरी समावेश छन्।
सरकारले औद्योगिक क्षेत्रमा महत्वपूर्ण भूमिका निभायो, विशेष गरी सोसिएटे नेशनल ड'इन्भेस्टिसमेन्ट मार्फत, तर १९९० को दशकमा निजीकरणको प्रयासहरू बढेसँगै यसको संलग्नता घट्यो।
वित्त:
क्यामरुन मध्य र पश्चिमी अफ्रिकाको एक मौद्रिक युनियनको हिस्सा हो, जसले CFA फ्रांको प्रयोग गर्दछ, जुन २००२ देखि यूरोमा आधारित गरिएको छ।
२० औं शताब्दीको अन्त्यको आर्थिक संकटको पछाडि, क्यामरुनको बैङ्किङ प्रणालीले पुनर्संरचना प्रक्रिया सामना गर्यो, जसमा धेरै बैङ्कहरू एकत्रित, निजीकरण, वा विघटित गरिएका थिए। १९९७ को मध्यसम्म, वाणिज्यिक बैङ्किङ क्षेत्र लाभदायक बन्यो, र दुई नयाँ बैङ्कहरू खोले गए। २००० को प्रारम्भसम्म, वाणिज्यिक बैङ्कहरूको संख्या बढेको थियो, र २००३ मा डुआला शहरमा स्टक एक्सचेन्ज स्थापना गरिएको थियो, यद्यपि केही वर्षसम्म कुनै कम्पनी सूचीबद्ध थिएन।
व्यापार:
ऐतिहासिक रूपमा, क्यामरुनको व्यापार मुख्य रूपमा युरोपेली देशहरूसँग केन्द्रित थियो, तर २१औं शताब्दीमा विशेष गरी एसियाली बजारसँग व्यापार विस्तार भएको छ। फ्रान्स अझै पनि एक महत्त्वपूर्ण व्यापारिक साझेदार हो, यद्यपि यसको भूमिका केही कम भएको छ। स्पेन र पोर्चुगल क्यामरुनका प्रमुख निर्यात उपभोक्ताहरू हुन्, जबकि नाइजेरिया मुख्य रूपमा आयातको स्रोत हो। चीन क्यामरुनका लागि आयात र निर्यात दुबैमा सबैभन्दा ठूलो व्यापार साझेदारहरूमध्ये एक बनेको छ।
मुख्य निर्यात वस्तुहरूमा कच्चा तेल, काठ, कोको, एल्युमिनियम, कपास, केरा, र कफी समावेश छन्, साथै तेल पाम उत्पादनहरू, चिया, रबर, बदाम, ताजा तरकारी, र कपडा, प्लास्टिक, पेय पदार्थ, र मिठाइ जस्ता कारखाना उत्पादित वस्तुहरू पनि निर्यात गरिन्छन्। आयात गरिने वस्तुहरूमा मेसिनरी, यातायात उपकरण, स्पेयर पार्ट्स, मल, अन्न, इन्धन, र खाद्य सामग्रीहरू समावेश छन्।
श्रम र कर:
क्यामरुनमा विविध प्राकृतिक परिदृश्यहरू र समृद्ध सांस्कृतिक सम्पदाका कारण पर्यटनको ठूलो सम्भावना रहेको छ, तर यो क्षेत्र अझै पनि राम्रोसँग विकास भइसकेको छैन। देश भ्रमण गर्ने अधिकांश पर्यटकहरू फ्रान्सबाट आउने गर्छन्।
कृषि क्षेत्र अझै पनि रोजगारीको प्रमुख स्रोत हो। कानुनी रूपमा श्रमिकहरूलाई ट्रेड युनियन गठन गर्ने अधिकार भए पनि, सरकारी प्रतिबन्धहरूले तिनीहरूको प्रभावकारिता सीमित गर्दछ। हड्ताल गर्न कानुनी रूपमा अनुमति छ, तर अनिवार्य मध्यस्थतापछि मात्र सम्भव छ। यद्यपि, केही मध्यस्थता निर्णयहरू कार्यान्वयन हुँदैनन् वा सरकारद्वारा उल्टाइन्छ। नागरिक सेवकहरूलाई हड्ताल गर्न निषेध गरिएको छ, र उनीहरूले श्रम मन्त्रीहरूसँग प्रत्यक्ष वार्ता गर्नुपर्छ।
नियोक्ताका संघहरूमा डुआला र याउन्देमा वाणिज्य चेम्बरहरू, साथै उद्योग-विशेष संगठनहरू समावेश छन्। क्यामरुन ट्रेड युनियन महासंघ (Confederation of Cameroon Trade Unions) को मुख्यालय याउन्देमा रहेको छ।
सरकारी राजस्व मुख्य रूपमा करमा आधारित छ, जसमा अधिकांश आम्दानी वस्तु तथा सेवामा लाग्ने मूल्य अभिवृद्धि कर (VAT), प्रत्यक्ष कर, र आयात/निर्यात शुल्कबाट प्राप्त हुन्छ।
यातायात र दूरसञ्चार:
क्यामरुनको यातायात सञ्जालले कठिन भू-भाग र दक्षिणमा भारी वर्षाका कारण चुनौतीहरूको सामना गर्नुपरेको छ, जबकि उत्तर ऐतिहासिक रूपमा अलग रहेको छ। पूर्वाधार विकास क्षेत्रअनुसार फरक देखिन्छ।
एक प्रमुख राजमार्ग परियोजनाले याउन्देलाई डुआला र पश्चिमी उच्च पठारसँग जोडेको छ, जबकि १९८६ मा बर्टुओआ क्षेत्रमा गरिएको अर्को सडक कार्यक्रमले दक्षिणपूर्वी पहुँच सुधार गरेको थियो। १९९० को दशकको अन्त्यदेखि, सडक मर्मतसम्भारको निजीकरण र विदेशी लगानीले पूर्वाधार विस्तारलाई समर्थन गरेको छ, यद्यपि देशका केवल लगभग दस प्रतिशत सडकहरू मात्रै पक्की छन्।
रेल प्रणालीको लम्बाइ १९६५ देखि १९८५ सम्म झन्डै दोब्बर भयो, जसले याउन्देबाट न्गाउन्देरेसम्म विस्तार भएको ट्रान्स-क्यामरुन रेलवे निर्माण गर्यो र कुम्बालाई पश्चिमी रेल मार्गसँग जोड्यो। डुआला-याउन्दे रेलवे पनि आधुनिकीकरण गरिएको थियो।
डुआला देशको मुख्य बन्दरगाह हो, जसले क्यामरुनका साथै छिमेकी चाड र मध्य अफ्रिकी गणराज्यको व्यापारसमेत सम्हाल्छ। यस बन्दरगाहमा काठ लोडिङ, खनिज भण्डारण, र ट्याङ्कर डकिङका लागि आधुनिक सुविधाहरू छन्। अन्य बन्दरगाहहरूमा क्रिबी, लिम्बे, र गरौआ समावेश छन्।
अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थलहरू डुआला, याउन्दे, र गरौआमा छन्, जबकि देशभित्रका धेरै शहरहरूबाट आन्तरिक हवाई सेवा सञ्चालन हुन्छ। खराब सडक अवस्थाका कारण आन्तरिक हवाई यात्रा बढेको छ, तर क्यामरुन एयरलाइन्स व्यवस्थापन समस्या र ऋणका कारण संघर्षरत छ।
स्थिर टेलिफोन लाइनको पहुँच सीमित छ, किनभने प्रविधि पुरानो छ र जडानहरू भरपर्दो छैनन्। यसको विपरीत, मोबाइल फोनको प्रयोग उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि भएको छ।